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李子串球头,可调李子串的正确调法

本文作者:夜跑香蕉

在2016年的6月,正式步入工作已经第三个年头,觉得是时候挑选属于自己的第一台车(之前一直用的是家里的老爷车)。

当时考虑买的是思铂睿2.4L,准备去付定金的时候看到了一台外形相对另类的车,被外形吸引,工作人员说是今年新款的思域。

在过去的记忆中,思域就是一台家用1.8L动力完全不在考虑范围,但看到这款外形,就好奇试驾了一圈。

“哇哇哇........”暴力驾驶,可调李子串的正确调法,S档L档哇哇哇哇我一直在叫,思域怎么会这么快(当时只知道形容快,而不知道形容扭矩输出强)。

剧情的发展就是把思域订了,选的是黑色cvt。跟思域的故事就这么开始了。

本来也没想花太多心思改装什么的,被车友荼毒之下开始尝试动手,那一段日子真的走了不少弯路汽配风,性价比避震,阀门排气,数据不适合而且还是山寨的轮毂.....这些全部都是浪费钱....回忆起来也是很心疼。

后来观念慢慢转变,在倾向性能的道路上下了一次赛道,就发现fc1(十代思域)被温度影响很严重,无论是进气温度还是水温油温这些在激烈驾驶的情况下车的动力很快就进入高温保护,动力锁止。

简单的外观走在路上基本不被发现有改装过,这也是自己想要的效果,简单朴素外观(性能党真的不求外观)。

避震高度、轮毂、轮胎、倾角的数据都是研究了好久。

避震目前是前后2指,很多人说太高了,但是太矮,底盘很多部件的几何角度都被改变了,而没有得到修正,所以有一些车友就会有半轴抖动的情况,就算有三角球头垫片的出现,修正效果也不大满意..

还有避震的行程调教很多很多因素....最重要的一样就是,在你享受畅快速度驾驶的时候,不会碰到一个易拉罐都让你提心吊胆,前后2指的通过性夸张点基本可以走天下了(也可能广东的路况还好)。

倾角:前-2.4 后-2。个人觉得这个数据日常街道代步最舒适。很多人的fc1都是后面很八,前面基本垂直,是因为这台车避震降低了,自然倾角都去到-3.5以上,避震前塔顶也没有选用鱼眼塔顶调整倾角,这样的结果就是在入弯的时候前轮有可能胎壁接触地面而打滑。

后轮因为倾角过大,又选用大j数的轮毂225轮胎,导致在急弯的时候胎壁漏气把轮胎压废了.....这些我都试过.....教训啊!

李子串球头

排气就是buddyclub钛合金中尾段,直通头段。不要问cvt能不能这样改排气,不能。

先不说全段直通因为cvt波箱转速一直带给你的共振,街道使用中的低扭损失也是你不希望的。cvt可以直通头段加回压排气,又或者原厂头段(有条件也可以高流量三元)加直通中尾。

一辆车有两个李子串,李子串是汽车悬架中一种辅助性元件,防倾杆和弹簧的防倾阻力相辅相成…

说回buddyclub这条钛合金排气,真的很轻,轻的在我拿到物流寄过来的箱子怀疑里面没有装排气。

安装也很方便,我是借了修车店的升降台自己装的。声音就不用说了,美妙,其余的就不知道怎么形容了。

排气位置和口径也是很低调,近看才看到烤蓝的尾嘴。

动力方面除了排气,进气就是烂大街F牌风箱选用BMC冬菇头。顶吧是Cusco的。

电脑是GT500,这个不多介绍,自行查询,反正个人感觉,猛,很猛。

涡轮车想要动力,当然少不了大中冷。injen大中冷,懂的人一看到大中冷就觉得这“原装车”不简单了吧哈哈哈。

刹车也很重要,动力提升一定要升级刹车,为自己也为别人考虑。

刹车apracing 9440限量银,据说比黑色的轻一点但没有数据。

天气好用手机拍了些图

清单:

底盘

advan rg2 17 8.5j et31Yokohama ad08r 235 45 17曼固长螺杆华达10mm垫片buddyclub彩色螺母避震bcbr带鱼眼塔顶前9k后6k弹簧hardrace李子串hardrace后倾角摆臂hardrace后束角拉杆hardrace后锻造李子串hardrace三角球头垫片cusco前后防倾杆cusco前顶吧cusco后尾箱顶吧powerflex前摆臂强化衬套丁丁车品底盘杯士

动力

制动

ap9440刹车GD钢喉czv刹车碟project u绿皮

其他

SparseMap

razo波棍头razo跟趾踏板cusco水箱盖日本beloff黄金雾灯eddy可调座椅broadway加大后视镜升级透镜大灯

两个月前,右前轮在高低不平路面会有咯噔咯噔的异响,经检查,是因为李子串球头坏了,松动了导致的异响,致电经销安装商,答复本产品保修3个月。因为避震降低了,换回原厂李子串有点心里抵触,感觉还是缩短李子串可能靠谱,改。

外观

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李子串,其实是俗称,正确的标准名称应该叫,防倾杆连杆,主要用于将汽车底盘的防倾杆连接在左右减震器或下支臂,防倾杆连杆因外观类似糖葫芦,因此得名李子串。下面我们将会针对这个非常容易被改装车友们忽略的部件,来进行一。

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